Bahreyn Öncesi Sauber

Konu: Bahreyn Öncesi Sauber C.tesi Mart 06, 2010 5:21 pm

Bahreyn Öncesi Sauber

Artık 2010 sezonu için geri sayım başladı ve Sauber de ilk yarış için
hazırlıklarını tamamladı. Takımda genel olarak iyimser bir hava var.

Pedro de la Rosa: “Bahreyn ile ilgili iyi anılara sahibim. 2005′te
yarışın en hızlı turunu atmıştım. 2007′de orada testlerin iki gününe
katılmıştım. Bununla birlikte iç kısma eklenen yeni bölümü, pisti
tamamıyla yenilediğini düşünüyorum. Çünkü, yere basma kuvvetini
uyarlamanız gerekiyor. Pistin en iyi yönü, geçiş yapabiliyor olmanız.
Her biri gerçekten sert frenler yapmanız gereken virajla biten üç uzun
düzlük var”

“Orada iyi yarışacağımızı düşünüyorum. Tek istediğim mücadele etmek.
Çünkü, en çok özlediğim şey bu. Aracımız için hangi pistin iyi olacağını
söylemesi zor. Her durumda, stratejilerin nasıl ortaya çıkacağını ve
takımların yarışta birbirlerinin stratejilerine nasıl tepki
göstereceklerini görmek ilginç olacak. Artık yakıt ikmalinin olmaması
ile takım artık sonuca daha fazla etki edebilir.”

“Üç farklı pistte yaptığımız 4 iyi testin ardından sezonun başı için
kendime güveniyorum. Takımla çok yol kat ettim ve çok şey öğrendik.
Bahreyn, yarışlara dönüşüm olacak ve bunun için sabırsızlanıyorum”

Kamui Kobayashi: “2008 ve 2009′da GP2 Asya serisini Bahreyn’de kazandım
ve 2009′da orada Formula 1′de teste katıldım. Sezonun, çok iyi tanıdığım
bir pistte başlamasından memnunum. Pist çok hoş. Her virajını
seviyorum”

“Pist, bir çok dur-kalk viraja sahip ve bu stilden gerçekten keyif
alıyorum. Ayrıca aracımızın da buna uygun olduğunu düşünüyorum. Testler
sırasında çok şey öğrendik ve çok sıkı antrenman yaptık. Sezonun
başlangıcı için kendimi gerçekten hazır hissediyorum ve Bahreyn’de
normal olan iyi hava şartlarını dört gözle bekliyorum. Sıcağı gerçekten
seviyorum”

Teknik Sorumlu Willy Rampf: “Sezon başlangıcı ilave heyecan vaat ediyor.
Çünkü, takımların sadece bir kaçı testler sırasında tam potansiyelini
gösterdi. Yakıt ikmalinin kaldırılması ile yakıt depoları genişledi ve
bu nedenle çarpıcı derecede farklı araçlara sahibiz. Yarışın başında 100
kilo daha fazla yakıtlar olmasına rağmen araçlar için iyi bir denge
sağlayacak ayarları bulmak, mühendislerin işi”

“Yarış stratejileri de tamamıyla yeni bir mücadele. Pitstoplar, lastik
performansları ile belirlenecek. Yine her iki lastik hamuru
kullanılacak. Bahreyn’deki pistin çizgisi, önemli derecede değişti.
Şimdi, ilave 8 virajla orta kısımda dar bir bölüm egemen. Yere basma
kuvveti seviyesinde bir uzlaşıya gidilecek. Bir taraftan bir çok düşük
hızlı viraj, yüksek yere basma kuvveti isterken diğer taraftan pistin
olağanüstü genişliği, geçişleri de cesaretlendiriyor; bu da azami hız
ihtiyacınızı göz ardı etmenizi engelliyor.”